2月2日下午3時25分，長水路與嘉杭路交叉口市區(qū)快速路環(huán)線工程施工現(xiàn)場，“好！放！”短促有力的命令聲起，35米長、2.83米寬、137噸重的預制箱梁被吊車穩(wěn)穩(wěn)地鑲嵌到市區(qū)快速路環(huán)線工程最后一段空白處，這標志著一二期工程全線預制箱梁架設圓滿完成——“雙百攻堅”專項行動取得突破性進展，市區(qū)快速路環(huán)線工程（一二期）高架段全線貫通，向工程全面建成通車邁出有力一步！

“自去年12月31日土建5標完成最后一片梁板架設后，長水路嘉杭路交叉口就是一期工程唯一的斷點了。”土建4標施工單位中鐵一局現(xiàn)場負責人說道。

據(jù)悉，市區(qū)快速路環(huán)線工程（一二期）高架段共設計預制箱梁3263片，鋼箱梁33999噸，采用預制拼裝施工。“形象地說，就是前方‘搭積木’，后方‘造積木’。先在預制廠里將鋼箱梁或者是預制箱梁制作完成，再運輸?shù)浆F(xiàn)場，利用大型吊裝設備進行現(xiàn)場拼裝。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹，快速路在現(xiàn)有城市道路中建設，工期緊，施工作業(yè)面小，采用這種施工方式能保證速度，安全可控，最大限度減少影響。

如何保證“積木”質量是關鍵。為保證質量，嘉通集團快速路公司對鋼箱梁加工廠開展定期檢查及不定期抽查，并認真做好鋼箱梁驗收工作，以確保每一段鋼箱梁都符合生產(chǎn)要求。“預制箱梁是各施工單位自己生產(chǎn)的，一二期全線共設置6個預制梁場。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹，梁場全部按照標準化要求進行布局和施工管理，并建立健全各項管理制度，明確鋼筋制作、綁扎、模板安裝以及澆筑混凝土等各道工序分工，形成標準化、流水線作業(yè)。同時，配備經(jīng)驗豐富的技術管理人員現(xiàn)場指導，抓好質量控制，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范及標準化要求，推行“首件驗收制”，從而保證預制箱梁的澆筑質量和生產(chǎn)效率。

預制箱梁和鋼箱梁都是龐然大物，長度最短也在20多米，重量最少也有百噸，怎樣安全地將這些巨型“積木”運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場也讓快速路建設者們操碎了心。據(jù)介紹，鋼箱梁一般采用高速公路汽車運輸，但部分超過了高速公路大件運輸標準的鋼箱梁會采用“水陸并用”方式進行運輸。預制箱梁則全靠各施工單位陸運了。“快速路6個預制箱梁場分別在不同的地方，從梁場到施工現(xiàn)場的路途短則2公里，長則50公里。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹道，“運輸過程中，相關部門給了我們很大的支持和幫助。”

兵馬未動，糧草先行。梁板架設前，嘉通集團快速路公司未雨綢繆，提前對運梁路線進行了現(xiàn)場勘察，主動對接相關部門，對架設和交通組織方案進行了會審。為了確保運梁過程安全，各施工單位也配備了經(jīng)驗豐富的駕駛員，并在每個途經(jīng)路段安排安全員全程監(jiān)護。

工期緊、施工作業(yè)面小、遷改管線多、新冠疫情突如其來、超長待機黃梅雨季、急速冷凍天氣……市區(qū)快速路環(huán)線工程自建設以來，就接連不斷地遭遇各種困難。狹路相逢勇者勝，嘉通集團快速路公司謀劃在前，行動在先，始終堅持高標準、嚴要求，通過立功競賽和專項行動、破難行動突破了重重難關。“現(xiàn)在正是‘雙百攻堅’專項行動如火如荼之時，各施工單位都全力以赴，攻克難關。”嘉通集團快速路公司相關負責人說道，“目前，一、二期工程下部結構施工及預制梁、鋼箱梁架設全部完成，土建施工已接近尾聲，地道段進入攻堅收尾階段，路面施工全面鋪開，聲屏障、多桿合一等附屬配套工程已進場。”

據(jù)悉，為確保施工進度，市區(qū)快速路環(huán)線工程各施工單位響應號召，全面動員，細化措施，鼓勵快速路建設者留“嘉”過年，截至目前，已有約900名建設者確定留“嘉”過年。“我們春節(jié)不停工，倒排計劃，掛圖作戰(zhàn)，強措施、強推進，確保按時通車目標實現(xiàn)！”嘉通集團快速路公司相關負責人說。