54分鐘，3萬噸巨無霸華麗轉身（浙江日報2025年11月27日8版錄用）.pdf

記者 郁馨怡 通訊員 蔣雯霞 王康

11月26日凌晨，經過54分鐘的平穩旋轉，嘉興市區快速路環線三期二階段涉鐵段項目的獨塔斜拉橋順利完成精準轉體——在距離嘉興東站7股鐵路線上空約16米處，它以自身中點為中心順時針平轉40.6度，與原本被鐵路分隔的快速路高架能夠順利銜接，為后續項目建設奠定了堅實基礎。

嘉興市區快速路環線一二期和三期一階段分別于2021年6月、2024年9月建成通車，作為整個項目關鍵性工程，三期二階段工程建成后，環線將全線貫通，形成完整的閉環網絡，顯著提升嘉興市域交通一體化水平。

這座橋如何安全實現“空中轉體”？我們來到施工現場，見證整個過程。

25日晚10時 緊急備戰

11月25日晚10時，我們來到轉體橋項目施工現場，這里燈火通明。

在這里，我們遇到了參與橋梁設計的中鐵上海設計院高級工程師劉振宇。他告訴我們，即將轉體的巨無霸長130米，總重約3.2萬噸。

轉體橋2024年6月正式施工。“2017年我們就來考察對接，前期工程可行性研究經過多輪審查，從四類方案中選擇了獨塔斜拉橋?！眲⒄裼罡嬖V我們，之所以這樣選擇，是基于橋梁所在的特殊位置。

一般來說，在建高速公路和城市道路等“涉鐵項目”,主要采用“上跨”“下穿”方式，從安全、工期、費用等角度考慮，“上跨”形式是“更優”選項。但嘉興市區快速路環線要跨越的嘉興東站有7股鐵路線，而且通行的正線是國家骨干鐵路滬昆鐵路，該鐵路軌道每天有上百對列車經過。“我們曾推演過，如果采用常規方法，直接在鐵路上方施工，那么只能利用每天2至4小時的夜間‘空窗期’，建橋需要3至5年。”劉振宇表示，現在采用創新方案，先平行于鐵路建設橋體，然后轉體上跨，僅用一年半就能完工，最大限度減少了對鐵路運營的干擾。

能讓橋體轉起來奧秘就是藏在橋墩下的轉體系統。1997年出生的湖州小伙、工程部部長蔡錦濤告訴我們，轉體系統由下轉盤、球鉸、上轉盤、牽引系統組成，轉體時，2臺大噸位連續張拉千斤頂同步牽引纏繞在轉盤上的鋼絞線，鋼絞線帶動轉體系統像石磨般轉動。

“戴上安全帽，帶你們去看看球鉸。”蔡錦濤招呼我們。他正好要帶著技術組去巡檢。

我們跟著他鉆進橋墩下高度不足1米的縫隙，避開密集鋼筋貓腰前行，小腿很快被冰冷的鋼結構硌得生疼。“這里就是轉體系統的‘核心關節’——球鉸，分為上下結構。”蔡錦濤拿著手電筒照亮一個龐然大物為我們解釋，球鉸平面直徑6.5米，結構宛如石磨，承載著整座橋3.2萬噸的重量。為提高球鉸整體受力性能，技術組優化球鉸生產工藝，采用整體鑄造工藝，避免了分塊拼裝的誤差。他掏出薄如刀刃的塞尺插入球鉸上下結構間的縫隙中，“這幾天，我們每天都要檢查球鉸的縫隙，以確保縫隙距離在規定范圍內?！?/span>

“要讓轉體絲滑，球鉸用了四氟乙烯材料作為潤滑劑，摩擦系數與冰相差無幾，可以讓斜拉橋的轉動就像在冰面上滑動一樣順暢?！表椖靠偣こ處熢簾槾蜷_手機示意視頻，解釋技術難點。為防止橋梁轉體過程中傾覆，施工人員在上轉盤設置了10組撐腳，“這就是轉體施工防傾覆的‘保險腿’，一旦出現偏差能立刻承重限位。”為確保轉體施工安全平穩，施工單位邀請橋梁專家對轉體方案進行多次論證，通過沙盤推演轉體過程，不斷優化完善施工方案。

26日0時 “戰斗”打響

26日0時，轉體正式啟動。

為什么要利用這段時間進行轉體橋施工？曾春煒解釋：嘉興東站日常行車密度大，安全容不得半點馬虎。轉體施工前，嘉興東站上方高壓電要斷電。“這個‘空窗期’只有2小時，因此我們的方案把每個步驟分解到每一分鐘，操作人員分為專業組、輔助組、測量組等8組，操作過程也要格外謹慎?！?/span>

我們在指揮室大屏上看到，轉體過程由智控平臺全程跟蹤，實時監控速度、角度等關鍵參數，以確保精準對接。

在封鎖現場1小時前，施工人員開始點名集合。不少人從施工地北邊的宿舍里走出來，與我們擦肩而過。22歲的工人吳德輝戴著一副眼鏡，身上穿著寫有“轉體輔助組”字樣的背心，手持榔頭快步走向崗位，他說：“第一次參與這么重要的施工，興奮多過緊張?！?/span>

0時整，滬昆鐵路供電單元停電。在轉體橋下方，兩臺大噸位連續張拉千斤頂同步發力，牽引著鋼絞線拉緊，“滋滋”的摩擦聲中，橋體以肉眼難以察覺的速度緩緩轉動。

沒過多久，我們聽到線形監控組實時匯報數據：“距離目標角度僅剩1度，注意減速！”

此時，蔡錦濤快步走到主控臺旁，緊盯屏幕，與專業組人員進行最后的點動模式微調?，F場所有人都屏息凝氣，寒風的呼嘯聲此刻格外清晰。

26日0時54分 成功轉體

0時54分，隨著牽引系統停機，橋梁成功轉體40.6度，精準跨越7股鐵路軌道?！稗D體順利完成！”我身后的指揮室里傳來陣陣掌聲和歡呼聲，溫暖了寒夜。

寒風凍得人渾身發抖，但施工人員仍精神抖擻地投入收尾工作。

“從去年6月開工，整整18個月，總算沒白費。”曾春煒揉了揉布滿血絲的眼睛，語氣中滿是欣慰。項目建設期間，主橋施工實行24小時三班倒，技術人員每天高負荷工作，既要堅守現場，又要完善技術資料、優化轉體方案。“最難的是轉體方案的編制，每一個數據都要反復驗證?！彼f，技術組成員常常為了一個參數討論到深夜。

凌晨1時14分，隨著滬昆鐵路恢復通電，轉體施工圓滿完成。蔡錦濤再次核對智控平臺數據，確認“轉動順暢、參數正常”后，與同事們一一握手，眼中滿是自豪。這位新婚燕爾的技術骨干，最大的心愿就是項目結束后好好陪伴家人。

夜色中，輪廓燈勾勒下的斜拉橋如一道長虹橫跨鐵軌，即將連接起嘉興市區快速路的兩段引橋。嘉通集團快速路公司副總經理沈健聰告訴我們，橋梁完成轉體后，將進行主梁合龍施工。預計2026年春節前，嘉興市市區快速路環線將實現完整閉環，有效串聯起嘉興主城東南西北四個方向，市民在市本級任意一點10分鐘上高架將成為現實。