每天12.5萬人次享受乘車優(yōu)惠，公交IC卡系統(tǒng)升級中，新能源車輛比例提升……

嘉興城市公交亮點(diǎn)頻現(xiàn)

來源《嘉興日報》  記者 康行遠(yuǎn) 通訊員 陳麗聰 沈淑君

年營運(yùn)里程超過3500萬公里，每天有12.5萬人次的乘客享受優(yōu)惠票價，用手機(jī)點(diǎn)開“智慧公交”客戶端軟件就可查詢各路公交車離站點(diǎn)情況……市政府連續(xù)多年將公交優(yōu)先發(fā)展作為年度民生實事工程，嘉興公交事業(yè)不斷取得新進(jìn)步。近日，記者從市公交公司獲悉，目前，市區(qū)公交信息化水平不斷提升，公交IC卡系統(tǒng)正在升級，未來可支持與國內(nèi)公共交通一卡通互聯(lián)互通。同時，市區(qū)今年新增的120輛公交車將于下月投入運(yùn)行，公交服務(wù)水平和質(zhì)量將不斷提高。

每天12.5萬人次享受乘車優(yōu)惠

對于家住在市區(qū)凌公塘路的市民程偉來講，乘公交上下班需要換乘一次，但每天上下班交通成本僅3元，這主要源于市區(qū)城市公交的優(yōu)惠政策：乘客手持公交IC卡刷卡消費(fèi)，打五折僅1元，如果在60分鐘內(nèi)換乘，享受兩次打折優(yōu)惠，只需要支付0.5元。　　“這一乘車優(yōu)惠政策從2009年9月22日開始，已經(jīng)執(zhí)行6年多了，現(xiàn)在每天享受乘車優(yōu)惠的乘客約12.5萬人次。”據(jù)市公交公司總經(jīng)理助理王羅介紹，目前，市區(qū)城市公交日均客流量達(dá)18萬多人次，大約有三分之二的乘客選擇刷卡乘坐公交車，能享受到乘車優(yōu)惠，有相當(dāng)一部分市民還能滿足換乘規(guī)則，享受兩次打折換乘套餐。

　　除了優(yōu)惠套餐外，市區(qū)城市公交也在通過不斷優(yōu)化線路、加大班次密度等方式，提升公交服務(wù)水平。目前，市公交公司車輛總數(shù)688輛，公交專用停車場7處，開設(shè)營運(yùn)線路71條，其中，夜班線路14條，商用專線13條，公交營運(yùn)線路總長度988.95公里，營運(yùn)線網(wǎng)密度3.9公里/平方公里，年營運(yùn)里程超過3500萬公里，年客運(yùn)總量約8000萬人次。

信息化手段提升公交服務(wù)水平

對于很多經(jīng)常乘公交上下班的市民來說，他們手機(jī)屏幕上會有一個名為“智慧公交”的客戶端軟件，用手指輕輕一點(diǎn)，就能查詢到自己所乘坐公交車離站點(diǎn)的距離。“有了這個軟件，就如同把公交電子站牌搬到手機(jī)上，乘坐公交方便多了。”程偉說。

作為“禾行通”手機(jī)平臺的組成部分，“智慧公交”客戶端主要利用嘉興智慧交通公眾出行服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，為乘客提供更精細(xì)化的乘車服務(wù)。目前，市交通運(yùn)輸部門和市公交公司通過引入科技化手段，GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)、3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公交電子站牌等智能化管理系統(tǒng)已相繼得到應(yīng)用。

在推進(jìn)公交信息化過程中，公交IC卡一卡通的覆蓋范圍和面積進(jìn)一步擴(kuò)大，目前，市本級公交IC卡已經(jīng)實現(xiàn)與海寧、桐鄉(xiāng)、平湖（含港區(qū)）、海鹽、嘉善5個市(縣)以及杭州城市公交的互聯(lián)互通，累計發(fā)卡量近200萬張。今年，嘉興公交IC卡系統(tǒng)領(lǐng)先全省進(jìn)行升級改造，進(jìn)一步提高公交IC卡安全性，為實現(xiàn)全國互聯(lián)互通做好平臺支持。

據(jù)了解，我市公交IC卡系統(tǒng)升級完成后，可支持與國內(nèi)公共交通一卡通互聯(lián)互通，納入全國聯(lián)網(wǎng)，刷遍公交車、出租車、渡輪等各種公共交通工具，未來還可能在2020年與國內(nèi)其他所有地市級及以上城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。

今年還將新增120輛公交車

近年來，我市不斷加大節(jié)能環(huán)保公交車輛的投放，2012年至2014年，市公交公司新增或更新車輛180輛，其中清潔能源車83輛（CNG70輛、LNG13輛）。目前，市公交公司環(huán)保型車輛比例達(dá)86.7%。
　　今年，市公交公司計劃新購置的120輛新車招標(biāo)采購工作已啟動，其中60輛為氣電混合型公交車，為新能源公交車，體現(xiàn)了城市公交低碳、綠色環(huán)保的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)介紹，這些混合動力新能源公交車，采用并聯(lián)式、混合動力技術(shù)，車輛起步時，發(fā)動機(jī)保持怠速，由電機(jī)驅(qū)動起步，減少了起步油耗的增加；在車輛加速及正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)相互配合，實現(xiàn)最佳燃料消耗行駛狀態(tài)；在車輛減速制動過程中，回收制動能量向動力電池充電。

“混合動力新能源公交車在城市公交工況下運(yùn)行時，能較好地發(fā)揮其發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)協(xié)調(diào)配合及制動能量回饋充電的優(yōu)勢，節(jié)能減排效果顯著。”市公交公司機(jī)務(wù)技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹說，混合動力新能源公交車較同級別常規(guī)車節(jié)能約30%。