杭州灣大橋北接線二期工程開工建設(shè)

來(lái)源：嘉興日?qǐng)?bào)  記者：張萌  通訊員：施勤偉 顧進(jìn)培

本報(bào)訊 昨天，記者從嘉通集團(tuán)獲悉，嘉興的公路網(wǎng)將再添一條“大動(dòng)脈”，杭州灣大橋北接線二期工程已于今年7月1日正式開工。投入使用后，從寧波到南通的最短距離將從310公里縮短至280公里，行程也比通過(guò)乍嘉蘇高速節(jié)約近1個(gè)小時(shí)。

打造“大動(dòng)脈” 嘉興再添出省大通道

嘉興獨(dú)特的地理位置帶給嘉興獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，四通八達(dá)的國(guó)、省道在這里相互交織，公路網(wǎng)密度居浙江第一、全國(guó)第二。

據(jù)了解，杭州灣大橋北接線二期工程是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》（2003—2020年）“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的寧波通道與江蘇蘇通大橋連接的一部分，也是《長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃綱要》中上海、杭州、南京、寧波四大組團(tuán)中上海到寧波組團(tuán)的兩個(gè)通道之一，同時(shí)也是嘉興“三縱、三橫、三連”高速公路網(wǎng)中的組成部分。

據(jù)杭州灣大橋北接線二期工程建設(shè)指揮部副指揮黃筱璐介紹，杭州灣大橋北接線就是最東的“一縱”，即沿海高速中的G15W2。杭州灣大橋北接線一期工程終點(diǎn)是步云樞紐，二期工程從步云開始，終于浙、蘇兩省交界汾湖搖籃圩島，與江蘇省常嘉高速公路昆山至吳江段相接，全線長(zhǎng)27.55公里。公路設(shè)計(jì)為雙向六車道，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，總投資55.94億元，計(jì)劃于2019年10月建成通車。

目前，整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完成全部項(xiàng)目部駐地建設(shè)，主要管理人員已全部到位，臨時(shí)碼頭建設(shè)基本完成。項(xiàng)目正開展便道、預(yù)制場(chǎng)、拌合站、實(shí)驗(yàn)室等臨建設(shè)施建設(shè)。截至目前，已累計(jì)完成投資10.64億元，計(jì)劃2016年底完成投資16.76億元。

蘇浙交通更便捷 北上將不再繞彎子

“這條道路通車后，以后從寧波去蘇州的車輛，就不必再繞彎子了。”黃筱璐說(shuō)。

嘉興市民劉先生告訴記者，以前從寧波到蘇州，一般是沿著G15北上，在步云樞紐這里改道走S11，再轉(zhuǎn)到G15復(fù)線，然后進(jìn)入江蘇境內(nèi),還有一種走法是從上海繞行。“無(wú)論哪種路徑，都需要繞道行駛，多花時(shí)間不說(shuō)，不熟悉路線還會(huì)跑錯(cuò)路。”劉先生說(shuō)。

而正在建設(shè)的杭州灣大橋北接線二期工程則是作為連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋高速公路主通道的重要組成部分，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)我市以及浙北地區(qū)、蘇州以及江蘇南部地區(qū)和寧波港、乍浦港以及太倉(cāng)港等沿海港口經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系將起到巨大的作用。“現(xiàn)在乍嘉蘇高速的交通流量已經(jīng)接近飽和，這條通道的建設(shè)將有利于緩解乍嘉蘇高速公路的交通壓力，同時(shí)還縮短了行程。”黃筱璐說(shuō)道。